5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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